Ennyi volt? Októberben leállhatnak a reptéri járatok!

A jelenlegi információink szerint válik érthetővé az, hogy hiába kérdeztük nemrég, a közpénzekből fenntartott Pécs-Pogányi Repülőtér vezetése nem árulta el, hányan használják és mennyibe kerül a járatindítás a pécsieknek. A tavasszal elindított járatok beindítására már több tízmilliót kifizettek a regnáló városvezetők a pécsiek pénzéből, az önkormányzati kasszából. 

A Pécs-Pogány Repülőtér azt követően tudott járatokat indítani, hogy a Magyar Állam 2021-ben megvásárolta egymilliárdért a többségi tulajdonrészét, aminek következtében már az új tulajdonos az első teljes gazdasági évben 135 milliót öntött bele a cégbe. Tavaly pedig már 158 millió forinttal támogatta a létesítmény működését a tulajdonosi joggyakorló Külgazdasági és Külügyminisztérium. Ez háromszorosa annak, amit a pécsi baloldali önkormányzat hozzáadott az üzemeltetéshez. 

Ezért voltak titkosak a járatok adatai? 

A közelmúltban megpróbáltuk megtudni, hogy a pécsi repülőtérről elindított járatok milyen kihasználtsággal működnek és azt is, hogy a járatok finanszírozásához mennyivel kell azoknak is hozzájárulniuk az adójukkal, akik nem tudják vagy nem akarják igénybe venni a szolgáltatást. 

Dragovácz Márk ügyvezető igazgató azonban ezeket az egyébként közérdekű adatokat egyszerűen üzleti titokra hivatkozva nem árulta el. A titkolódzás azért is lehet részükről érthető, mert a választás után arra hívták fel az olvasóink a figyelmét, hogy október második felétől egyetlen járatra sem lehet foglalni: sem Korfura, sem Máltára, sem Münchenbe nem lehet elutazni repülőgéppel. Nyilván ezekből az országokból sem lehet a városba repülni. 

Őszi szünetben már nem repülhetünk

Ráadásul a vállalat honlapja szerint az utolsó járatok október 25-én közlekednek, holott az iskolai őszi szünet október 26-tól november 3-ig tart, az őszi szünet előtti utolsó tanítási nap pedig október 25. lesz. Vagyis a családok az amúgy kellemes, őszi mediterrán időben sem tudnak kikapcsolódni, arról nem is beszélve, hogy az üzletemberek, az egyetemista célközönség sem tudja igénybe venni a müncheni járatot ettől az időponttól kezdve. 

Portálunknak baloldali források már a választások előtt jelezték, hogy ez a forgatókönyv benne van a pakliban. A remek kampányeszköznek bizonyuló járatindítás csak októberig fog szólni, és éppen az akkor felálló új önkormányzat "viheti el" balhét azzal, hogy szinte regnálásának kezdetével együtt szűnnek meg a menetrendszerinti járatok Pécsen. Egyszerűen azért, mert nincs meg kellő infrastruktúra arra, hogy a késő őszi, a téli és a kora tavaszi időjárásban is fogadjon gépeket a légikikötő. 

Érdekesség, hogy jövő tavasztól sem lehet egyetlen gépre helyet foglalni. 

Csizmadia tervezte, pécsiek másra szavaztak

Csizmadia Péter fideszes polgármesterjelölt Pécs 2030 programjában éppen ezért szerepelt az, hogy "megkezdjük a pogányi reptér valódi fejlesztését, hogy 21 századi színvonalú légikikötővé válhasson". Ennek része pedig egyértelműen az is, hogy egész évben nyitvatartó létesítményt hozzanak létre. A városban élők azonban ezt nem támogatták, inkább Péterffy Attila választották meg, akinek azonban nem volt érdemi programja, a 2019-es vállalásait is inkább eltüntette az oldaláról. 

Ennek ellenére a nemzeti oldal nem adta fel és a programjukat igyekeznek megvalósítani a pécsiek érdekében – tudtuk meg.