BAMA

15. defsdefs

Városban pont ez a lényeg, ráadásul be lehet sorolni a kocsik elé/mellé ( ha van akkora hely) és akkor hasznos igazán -, ezzel nem jár rosszul senki, azzal viszont egyetértek,hogy az ifli-mifli suttyó, nem tud majd kellőképpen bánni egy 125-össel, de legalább lesz rendszáma, amely a sok hátrány mellett előny is.

125-ösök sokkal jobban gyorsulnak mint az 50-esek és szerintem ezzel lesz a baj, mert nekiállnak gyorsan kitörni, kihúzni, utolsó pillanatban beférni. Tapasztalat... :)

Nem hinném hogy sokkal többen fognak rögtön motorra pattanni mint eddig.Max azok fognak akik eddig 50-s robikkal közlekedtek mint pl én is és tök mind1 városban hogy 50-s vagy 125-s a sebességhatár az sebességhatár és egy jó 50ccm-s motor is mehet 70km/h-val.És emberek nem arról szól a történet hogy az utcáról bemegy valaki és félnapos képzéssel felülhet egy motorra hanem komoly előképzése és tapasztalata van valakinek autó ill robogó vezetésével kapcsolatban.Akinek meg volt b-s jogsija és nem izgatta hogy motorozzon azt esztán sem fogja vagy csak nagyon keveseket.A magyar emberrel az a baj hogy negatív és mindenben csak a rosszat látja és siránkozik,az idő különben is mindent eldönt.Én örülök a döntésnek mert a munkába járásomat nagyon megkönnyíti hiszen nem tudok tömegközlekedéssel bejárni és amit az állam támogat(9ft/km) az egy nagy vicc sajnos.Meg hát én amúgy is szeretek motorozni a szép napsütésben.

125-össel gyakorlat és képzés nélkül kimenni a városi forgalomba szerintem több mint veszélyes. Ahol engedélyezik ezt ott többnyire van motoros közlekedési kultúra nálunk viszont nincs. Remélem nem lesz igazam de attól tartok rengeteg baleset lesz.

Akikek eddig motor jogsija volt nem autózhatott legálisan így elvileg nem tapasztalhatta meg az autóvezetést,viszont akinek volt B jogsija az mehetett 50-s motorral ez itt a különbség és sokan mentek is tehát van tapasztalata a motorozás terén és max 11kw-ig mehet így is ,tehát van határ mert ugye van 20-30kw-os 125ccm-s motor is.Nem arról szól itt a dolog hogy rögtön 100-150le-s motorokat vezethetnek az emberek hanem a mindennapi közlekedéshez egy kis könnyítés.Pl nekem sem az asszony simoját kell nyúznom mert egy 50-s motor nem bírja úgy a munkába járást mint egy 125ccm-s motor.Pl én a mecseken keresztül megyek napi 75km-t.Viszont melyik a jobb ha pl egy 125-s mocit 50-s papirokkal vezetnek mert sokan vannak így.A másik hogy pl 50-s motorban is van ugye az Aprilia AF1 ami 10le körül van és b-s jogsival vezethető.:-) Én képzést sem tartanék,minek aki normálisan,ésszel vezette az 50-s motorját az ezután is ésszel fog egy picit nagyobb motorral közlekedni.Megfontolt vezető vagyok, ha valaki elmebeteg majd lerakja nagy motorra a jogsit ,legálisan vezetheti és puff meg van a baj mert az agya nincs a helyén,ezen semmilyen papír nem segít,nem azzal van itt a baj hogy 50 vagy 125ccm hanem azzal aki rajta ül és ezen semmilyen képzés nem segít.Elég sokat autózom(évi 25-30000km) és látom hogy a nagyobbacska motorosok akik "ki vannak képezve" mit művelnek a mecsekben,ott sem a képzéssel van a gond hanem a fejekben.

100 ezer Ft körüli összegért tettem le az A1-et, 55 kérdéses KRESZ-el, és kb. annyi vezetés órával, mint az autósok a B-t..
Ne szórakozzanak már velünk!!
Azt mondják azok mennek erre a vizsgára, akik már tudnak motorozni..
Nagyszerű, én is tudok autót vezetni!!
Mikor mehetek fél nap alatt letenni a B-s jogsit?
Avagy hogy is van ez..???

9. cinikus

Így van,én is attól tartok, hogy bedobták a köztudatba ezt a kedvező lehetőséget,majd amikor jó sokan átnyergelnek motorra és nem fogy annyira a benzin ( ergo:-kevesebb állami bevétel az üzemanyagból) akkor jönnek elő a farbával, a rendszámmal, a műszakival a környezetvédelmi besorolással.

Én egy maxit hajtok tavasztól őszig, ha meghajtom ( értsd: 100-110-120 Km/h) akkor fogyaszt 4.5 - 4.7-et , míg az autóm a kétszeresét 100 Km/h-nál.

Megéri átnyergelni, időjárásfüggő, de nyáron nem számít.

Az a b kategóriás autós aki motorozott nyaranta , az a fogyasztás csökkentése miatt ült motorra és azért vett 50 cm3 motort hogy ne kelljen műszakira vinni rendszámmal és hasonló dolgokkal foglalkozni . Olcsó az 50 cm3 motorok fenntartási költsége kis fogyasztás kicsi helyigény . Télen minden ilyen sofőr vissza ül a kocsijába . Ez semmi másról nem szól mint megengedik a nagyobb motorok használatát de az sokba fog kerülni. Azok akik az 50 cm3 motorokkal vadulnak azok ha meg tudják fizetni a 125 cm3 is meg fogják csinálni. De ha nem jön be a lényegi változás és kellő összeg akkor jön a fekete leves az 50cm3 motorokra kell majd rendszám . Mert hogy beazonosíthatóak legyenek a fiatal vadócok és hasonlók , ez még rendben is van de annak lesz beiktatási költsége és még száz adója amit azok is fizetnek akik rendesen arra használták a segédmotorokat amire való lassú olcsó és praktikus közlekedésre. Nincs az éves biztosításon kívül ma még semmilyen költsége nem kell parkolódíjat fizetni zöldkártyáztatni műszakiztatni átirartni csak egy adásvételi kell róla amin a motorszám és az alvázszám van azt hiszem régen így volt . Én napi használatra egy magyar 16 éves 1000cm3 szuzukit használok munka járni de gondolkodok a nyári 4-5 hónapra veszem egy kis robogót 12km kell utaznom naponta de ha az után is majd v9iszetni kell akkor maradok az autónál.

Az A1-es kategória 11kW-ban (~15LE) maximalizálja a felső határt.

Ez egy lehetőség és nem kötelező az autósok számára. Akik eddig is motorozgattak segédmotorral, megvan a kellő rutin és nekik valószínűleg sikerül is a fél napos továbbképzéssel megszerezni a bővítést. Leginkább ennek a rétegnek szól és azoknak az autósoknak/leendő autósoknak akiktől nem áll messze a motorozás, de nem akartak olyan komolyan foglalkozni az üggyel, hogy súlyos 100E-et fektessenek bele. Egyébként így a városok közötti ingázás is biztonságosabb lehet, mivel országúton nem az elméleti 40-nel, gyakorlatban 50-60-nal poroszkáló segédmotorosra futunk rá és azon beszűkült látókörű autósok (mint pl. 1. Renault Scenic) sem kezd el anyázni, mert megint fékeznie kell 110-120-ról, mert a szembe forgalom miatt nem tud előzni. Mivel az A1-es kategóriára is ua. a sebességhatár érvényes, ami az autósokra is.
Figyelem! A szerezhető és elvégezhető nem azt jelenti, hogy aki részt vesz a minimális óraszámon az feltétel nélkül megkapja, mint ahogyan eddig sem kapott az jogsit, aki nem bizonyította a gyakorlati hozzáértését. Ha nem elegendő a sikeres vizsgához a vett óraszám, akkor kell pótórát venni. Aztán vagy jelentkezik a fejlődés, vagy marad a sima B.

Egyébként segédmotorra is kötelező a kötelező biztosítás.

Íme egy picit talán részletesebb cikk az ötletgazdáktól:
http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2011/12/02/atment_a_totalcar_nepi_kezdemenyezese/

Nyugi. Ez a gyakorlat úgy működik, hogy aki vett magának egy 125-ösz, az nem a vizsga napján ül fel rá először, ugyanis rengeteg hely van ahhoz,hogy már a vizsga előtt is gyakoroljon és meg is találják a módját. Tehát nem abszolút gyakorlatlan megy vizsgázni, majd ki a közúti forgalomba. Előtte megismerkedik a motor súlyelosztásával, a kanyarodási tulajdonságaival, fékútjával, begyakorolja a működtető kapcsolók kezelését.
Aki nem így tesz, az 2 héten belül bukik a géppel. A motorra " rá kell szokni" különben megbüntet.
Inkább az ifjabb maxi robogósoktól kell tartani, mert amit az 50-essel ,megtesz, azt megteszi a 125-össel, de az már jóval veszélyesebb másokra nézve is.